طرح توجیهی تولید سیبک خودرو

طرح توجیهی تولید سیبک خودرو در واقع نقشه‌ای است که شما برای شروع کار و استفاده از فرصت‌های سرمایه گذاری به آن احتیاج دارید. تولید سیبک خودرو در کشور از مزیت اقتصادی مناسبی برخوردار بوده و سودآوری قابل توجهی دارد با تولید این محصول می‌توانید در زنجیره تامین هم فروشندگان قطعات و لوازم یدکی خودرو و همچنین تولیدکنندگان خودرو قرار بگیرید. شما می توانید برای نوشتن و یا خرید طرح توجیهی به مرکز کاردوک مراجعه کنید. 

 

برای دریافت مشاوره در زمینه ایده‌ و فرصت‌های سرمایه‌گذاری صنعتی از مرکز مشاوره کسب و کار کاردوک می‌توانید با شماره09351520300 تماس بگیرید.

 منبع: طرح توجیهی تولید سیبک خودرو

 

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | معرفی انواع سیبک خودرو

سیبک (‌Ball Joint) قطعه‌ایست که از یک گوی فلزی دسته‌دار تشکیل شده و داخل محفظه‌ای کروی از جنس فولاد سخت قرار دارد، اطراف این گوی با بوش‌های لاستیکی پوشیده شده است. سیبک در واقع قطعه ایست که باعث چرخش چرخ‌ها حول یک محور می شود، سیبک با تحمل وزن اجازه می دهد تا چرخ‌ها در هنگام گردش فرمان نیز حرکت بالا به پایین (برای مثال افتادن در یک دست انداز) داشته باشند. سیبک معمولا از یک طرف به طبق و از طرف دیگر به چرخ ها متصل هست. این قطعه اغلب در محور جلو و در سر طبق ها دیده می شود. دیگر انواع سیبک ها (که کوچک تر از سیبک های سیستم تعلیق هستند) در اتصالات میل فورج وجود دارد. شما می‌توانید در ادامه خلاصه طرح توجیهی سیبک را مشاهده نمایید. همچنین برای نوشتن طرح توجیهیکلیک کنید.

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک فرمان

برای آنکه اصطکاک فرمان کاهش پیدا کند نیاز به یک سری قطعات کروی هست. سیبک فرمان در سیستم فرمان و هدایت خودرو این وظیفه را به عهده دارد. لرزش فرمان و یا سخت شدن گردش فرمان می تواند دلیلش خرابی سیبک فرمان باشد. این قطعه در دو محور جهت حرکت دورانی به صورت همزمان مورد استفاده قرار می‌گیرد. سیبک فرمان به همراه بازوهای کنترل امکان حرکت در سه محور مختصاتی را ایجاد می‌کنند. به این صورت اجازه هدایت خودرو  و خنثی کردن حرکت های ناخواسته را به قسمت جلویی ماشین می‌دهد. 

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک طبق خودرو

طبق خودرو به قطعه از جنس فلز گفته می شود که از دو طرف بوش های محوری دارد. این قطعه از یک سمت به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از طرف دیگر به شاسی خود وصل هست. در واقع شاسی را به قطعات سیستم تعلیق متصل می کند. گاهی طبق خودر به شکل A هستند، در این  حالت از سمتی که به شاسی وصل هست به دو محور تقسیم می‌شود.

 

خودرو سازان با در نظر گرفتن نوع سیستم تعلیق هر خودرو از طبق های خاصی استفاده می‌کنند. پس ممکن است در هر دو محور و یا یکی از محورهای ماشین طبق به کار برود. محل قرارگیری طبق ها نیز در هر خودرویی تفاوت دارد، گاه در نیمه بالا و گاه در نیمه پایین چرخ ها کار گذاشته می شود. 

از دیگر وظایف طبق ها انتقال نیروهای عرضی و طولی از جاده به سگ دست، میل موجگیر و شاسی است. 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک بغل شاسی خودرو

سیبک بغل شاسی در دسته‌ی جلوبندی و زیر بندی قرار می‌گیرد و در قسمت بدنه‌ی موتور خودرو نصب می‌شود. سیبک بغل شاسی به نوعی تکیه گاهی برای حفظ تعادل خود است. این قطعه از یک سر به سیبک تعادل و سر دیگر آنبه هزار خار جعبه فرمان وصل می‌شود. به طور کلی سیبک بغل شاسی جلوبندی را به بدنه وصل می کند. همچنین این قطعه باعث نرم شدن فرمان و از بین رفتن لرزش ماشین می شود. 

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک مفصل

سیبک مفصل در دو نوع معمولی و هیدرولیک در دسته قطعات جلوبندی و سیستم تعلیق در ماشین سازی به کار می رود. وظیفه این قطعه اتصال جعبه فرمان به سیبک و انسجام جعبه فرمان است.

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک تعادل

سیبک تعادل یا میل موجگیر بخشی از سیستم تعلیق خودرو است که به دلیل فنر مانند بودنش موجگیر محسوب می شود. وظیفه آن حفظ تعادل خودرو است. به کارگیری سیبک تعادل با دو بوش در دو سر آن باعث کاهش صدا می شود. این قطعه بین دو چرخ در میان دسته ای از لاستیک های تعادل قرار می‌گیرد.

 

طرح توجیهی تولید انواع سیبک خودرو | سیبک زیر اکسل

تا به حال متوجه شدید که سیبک به قطعه ای کروی شکل گفته می شود که در نقطه اتصال اصطکاک را کاهش می‌دهد. سیبک زیر اکسل یا همان سیبک زیر کمک هم در سیستم تعلیق و در زیر اکسل نصب می‌شود و یکی از اجزای مهم این سیستم است.

 

استانداردهای محصول

سیبک ها در ایران دارای سری استاندارهای ثبت شده ملی و تایید شده توسط موسسه استاندارد ایران با روش آزمون 3390 و 3391 هستند. در ادامه مواردی که در هر کدام از این استانداردها مورد بررسی قرار می دهند را ذکر کرده ایم.

استاندارد 3390 (خودرو – سیبک – ویژگی‌ها)

در این استاندارد براساس معیارهای تعریف شده  ابعاد فیزیکی، نوع و جنس مواد و پرداختها، روان کاری، وضعیت درپوش‌های مانع گرد و غبار، مهارت در کار از نقطه نظر نبود زوائد ،پلیسه، صیقل و... کنترل می‌گردد.

 استاندارد3391  (خودرو – سیبک – روش آزمون )

در این استاندارد آزمون‌های ذیل تعریف و برای استاندارد سازی و اخذ مجوز استاندارد محصول انجام و انطباق محصول با معیارهای پیش بینی شده الزامی است :

• آزمون مقاومت مفصل در برابر ضربه
• آزمون تنش تسلیم کروی
• آزمون بارکششی مفصل کروی
• آزمون گشتاور پیچشی و نوسانی اعمال شده بر مجموعه سیبک
• آزمون مقاومت دربرابر حرکت بادامکی مفصل نسبت به کاسه مفصل
• آزمون خستگی و حرارتی مجموعه سیبک
• آزمون مرحله 1- حداکثر بار ( بار )
• آزمون مقاومت مجموعه در برابر تورفتن و بیرون آمدن
• آزمون مرحله 2- آزمون طول عمر
• آزمون زاویه دار شدن مجموعه سیبک

کالاهای جایگزین سیبک خودرو

ماهیت طرح حاضر، قطعه سازی است و در صنعت قطعه سازی نیز تولید براساس مستندات فنی، نقشه، روش تولید و دستورالعملهای آن صورت می‌گیرد و لذا خارج از فرایند فوق، نمی‌توان قطعه‌ای را تولید و عرضه کرد.

هر کدام از قطعاتی که در طرح ارائه میشه وظیفه و کاربردی دارد که حذف و یا جایگزینی آن را غیر ممکن می کند. اما تهیه این قطعات از دیگر تولیدی ها و یا واردات آن ها موضوع دیگری است.

فرآیند تولید

تولید سیبک دارای مراحل پیچیده و گسترده ای است که در طی آن قطعات دیگر هم تولید می شود. معمولا تولید این قطعه به صورت سفارشی و مونتاژ صورت می گیرد. در ادامه به طور خلاصه شرحی از فرایند تولید را بیان کرده‌ایم.

مراحل تولید سیبک خودرو 

 ۱-برش: در این فرآیند مواد اولیه مثل مفتول‌ها و ورق‌ها بریده می‌شوند.

 ۲-پیش گرم کردن: بدنه های چپقی و طبق محورهای سیبک چینی و طبق که از مفتول ساخته می‌شوند جهت عملیات فورجینگ پیش گرم میشوند.

۳-فورجینگ: یا شکل دهی قطعات فوق توسط چکش پس از رسیدن به دمای مورد نظر

 ۴-آرایش دادن: زواید و پلیسه‌هایی که پس از فرم دهی تحت فورجینگ باقی مانده‌اند به وسیله پرس ضربه ای حذف می‌شوند.

 ۵-گرده بری: پس از برش اولیه ورق‌ها عملیات گرده بری به وسیله پرس ضربه ای انجام می شود.

 ۶-نرماله کردن: پس از آرایش دادن قطعات بدنه ها جهت رسیدن به خواص مطلوب کریستال در کوره مخصوص نرماله می‌شود.

 ۷-سفت کاری: قطعات محورها تحت عملیات سخت کاری قرار می‌گیرند.

 ۸-بازگشت: بازگشت قطعات محورها پس از سخت کاری در کوره با مکانیزم هوا صورت می‌گیرد.

 ۹-تراشکاری: تراشکاری برای کلیه قطعات مفتول شامل بدنه‌ها و محورها صورت می‌گیرد.

 ۱۰-سختکاری سطحی: قطعات محورها به لحاظ گشتاور قرار داشتن باید سخت کاری سطحی نیز بشوند.

11-رینگ کوچک و بزرگ: پس از طی مراحل  رینگ­زنی، تنش­زدایی و رنگ­آمیزی تولید می‌گردند . یاتاقان نیز در پروسه تولید به روش تزریق پلاستیک متناسب با نوع سیبک تولید و آماده می‌گردد. گردگیر نیز پس از امتزاج کائوچو با دیگر افزودنی‌ها متناسب با نوع سیبک در پروسه طولانی و فنی تولید قطعات لاستیکی تولید  می گردد.

۱۱-مونتاژ قطعات: به وسیله عملیات جازدن اجزا و نصب درپوش‌ها صورت می‌گیرد .

 ۱۲-بسته بندی: بسته بندی محصول در کارتن و جعبه‌های چوبی انجام می‌شود.

 

نکته در مورد 12 مرحله تولید 

شرح فرآیند فوق مختص به واحدهایی است که با حجم قابل ملاحظه ای از سرمایه‌گذاری اقدام به خرید کلیه ماشین آلات و تجهیزات از طراحی و ساخت کلیه قطعات تا مونتاژ و کنترل نهایی محصول را کرده اند. فرآیند مورد نظر در این طرح و ماشین آلات پیش بینی شده صرفاً در بخش مونتاژ نهایی و تست و کنترل کیفی محصول و بسته بندی و عرضه آن خلاصه می‌گردد. شرح فرآیند بر اساس این روش به شرح ذیل می باشد.              

بخشی از ماشین آلات وتجهیزات آزمایشگاهی تولید سیبک

 

بررسی بازار و رقبا

جدول 11- پیش بینی میزان تقاضای داخلی انواع سیبک خودرو ( عدد )

زمان‌بندی	1399	1400	1401	1402	1403
تقاضای آتی	18600000	19100000	19600000	20100000	20600000

سرمایه گذاری مورد نیاز

بر اساس  مطالعات انجام شده  احداث و تولید سیبک خودرو  در سال جاری با ظرفیت اقتصادی حدود  55 میلیارد ریال سرمایه اولیه نیاز دارد. نرخ بازدهی سرمایه گذاری بیشتر از 42 درصد بوده و کمتر از 4 سال سرمایه اولیه خود را برداشت می‌کنید. در ادامه خلاصه‌ای از نیازمندی‌های احداث این واحد با ظرفیت عملی تولید سالیانه 300000 عدد سیبک در سال ارائه شده است:

مشخصات عمومی طرح

ردیف	موضوع	برآرود	واحد
1	زمین	2000	متر مربع
2	زیربنا کل( تولیدی ،خدماتی و ستادی )	700	متر مربع
3	ماشین آلات داخلی	13150	میلیون ریال

جدول سرمایه گذاری طرح

ردیف	موضوع	هزینه ها  (میلیون ریال )
1	سرمایه گذاری ثابت	22965
2	سرمایه گذاری  درگردش	9558
3	کل سرمایه گذاری	25965
4	هزینه تولید سالیانه	55850

شاخص های مالی

موضوع	هزینه ها
نرخ بازده داخلی IRR	89/42 درصد
دوره برگشت سرمایه	82/3
اشتعال نیروی انسانی	20

مزایای اجرای طرح

با توجه به مصارف متعدد سیبک به عنوان کالایی ضروری و مصرفی در خودرو در کشور تقاضای بالا و جذابیت قابل قبولی در این زمینه جهت جایگزینی  سیبک‌های وارداتی با مونتاژ داخل موجود می باشد. در ادامه برخی از مزایای اجرای این طرح ارائه شده است:

• سودآوری، بازده و دوره برگشت مناسب سرمایه­ گذاری
• کاربرد گسترده و رو به رشد محصولات طرح هم بعنوان کالای جایگزین محصول خارجی
• امکان صادرات این محصول در صورتی که استانداردهای لازم در این محصول رعایت شوند.

نتیجه مطالعات مالی و اقتصادی

با ارایه معیارهای محاسبه هریک از موارد برآورد سرمایه ثابت و در گردش و توضیح پیرامون  هزینه‌های ثابت و متغیر طرح، پیش‌بینی و قیمت تمام‌شده و همچنین سود سالیانه طرح که محاسبه گردیده است.

مهم‌ترین شاخص‌های مالی و اقتصادی طرح با محاسبات مالی توسط نرم‌افزار Comfar III Expert، وضعیت قابل قبولی را به لحاظ مالی نشان می دهد و بدلیل وجود تقاضای مازاد در طول چند سال اول زمینه بسیار مساعدی برای ایجاد این واحد فراهم است. برای اطلاع از سایر زمینه های سرمایه گذاری مقاله طرح توجیهی را مطالعه نمایید.

برای دریافت مشاوره در زمینه ایده‌ و فرصت های سرمایه گذاری صنعتی از مرکز مشاوره کسب و کار کاردوک می توانید با شماره09351520300 تماس بگیرید.

 

منبع: طرح توجیهی تولید سیبک خودرو